Установка автоматических ворот и ставень в домах и гаражах добавляет дополнительный комфорт в жизнь человека. Они являются неотъемлемой частью если дом подключают к системе «умного дома». Для автоматического открывания и закрывания ворот и ставень используют электроприводы с дистанционным управлением.
Электроприводы делятся на два типа электромеханические и электрогидравлические. Электромеханические электроприводы работают с помощью электродвигателя и редуктора – дешевы и просты, только в холодное время года есть вероятность застывания смазки. Электрогидравлические электроприводы - электродвигателя, электронасоса и гидроцилиндра, они не боятся морозов, просты в ремонте, но несколько дороже электромеханических электроприводов .
При покупке электропривода учитывается размер и масса открываемой створки, геометрия и размер неподвижных частей, интенсивность эксплуатации. Например для распашных ворот важными факторами для выбора будут служить максимальное усилие механизма, ветровая нагрузка на створку, длина и предельная масса створки. Для откатных ворот – масса створки, интенсивность использования, качество петель створки. Все производители в сопровождающих документах указывают для какой нагрузки подходит тот или иной электропривод – частного (20 циклов в день ), общего и индустриального применения (100–300 и более циклов в день ) .
Виды автоматических электроприводов.
Распашные ворота широко распространены в нашей стране. Это одна или две створки, подвешенные на петлях на опоры. Именно такой тип ворот у многих гаражей, уличных ворот, садовых калиток. Несмотря на простоту и дешевизну конструкции их достаточно легко автоматизировать. Для распашных ворот используются три типа приводов: линейные, рычажные и приводы, устанавливаемые подземно. Линейные приводы монтируются на неподвижных стойках, на которых подвешены створки ворот. Привод имеет линейную тягу, которая за счет изменения длины приводит в движение створку ворот. Если опоры расположены слишком широко, то разумнее будет установить рычажный электропривод. Их тоже монтируют на неподвижную часть конструкции, а со створкой они соединяются при помощи шарнирного или прямого рычага. Если по каким-либо причинам требуется скрыть механизмы автоматизации, применяют электроприводы подземной установки. Их встраивают одновременно с сооружением самих ворот. Эти приводы способны обеспечить большой угол открывания, иногда до 180°, но для нормальной работы требуется организовать дренаж сточных вод.
На небольшом дачном участке скорей всего будут расположены секционные ворота. Они компакты и при открывании складываются в гармошку. Приводы, предназначенные для этого типа ворот, имеют, пожалуй, самую сложную конструкцию. Существует два типа электроприводов – потолочного и бокового размещения. Первый тип идеально подходит для частных гаражей, а вот устройства второго типа необходимы там, где ворота имеют значительный вес. В первом случае привод монтируют на потолок в глубине помещения, во втором – на вал секционных ворот рядом с барабанами. Стоит учитывать, что электропривод бокового размещения не фиксирует ворота в закрытом состоянии, поэтому для защиты от злоумышленников потребуется устанавливать дополнительные замки.
Подъемноповоротные ворота тоже нередко применяются в гаражах. Это монолитная стальная панель, перемещающаяся из закрытого вертикального положения в открытое горизонтальное. Когда между воротами и потолком остается достаточно места, устанавливают простые подъемно-гильотинные механизмы. Если привод установить на полотне ворот, то крутящий момент будет передаваться непосредственно на вал, приводящий их в движение. Если устройство крепить к потолку, то для открывания оно будет тянуть полотно ворот за верхний край.
Конечно, любой тип автоматических электроприводов должен быть дополнен аварийной системой для открывания ворот вручную. Это необходимо для того, чтобы снять блокировку ворот, которая срабатывает в случае отключения электричества, и получить возможность попасть в дом или гараж. Встречаются модели с низковольтным питанием, наличие аккумуляторных батарей обеспечивает безопасность эксплуатации даже во время форс-мажора.